1.马达漏油现象的原因:

(1)轴端漏油现象:主要是因为马达在平时的时间的运用中油封与输出轴处在不断的滑动摩擦状况下，必定造成 油封与轴接触表面的损坏，超出相应程度将使油封丧失密闭实际效果，造成 漏油现象。处理方法:需更換油封，假如输出轴损坏比较严重的情况下需一起更換输出轴。

(2)封盖处漏油现象:封盖下边的“O"型圈压烂或是老旧化而丧失密闭实际效果,该状况导致的概率很低，假如导致只需更換该“O"型圈就可以了。

(3)马达缝隙漏油现象:处在马达外壳与前侧板，或前侧板与定子体，或定子体与后侧板相互之间的“O"型圈导致老旧化或是压烂的状况，假如导致该状况只需更換该“O"型圈就可以了。

2.马达运转乏力的原因:

(1)定子体匹配过松:主要是因为马达在运转中，马达内各零配件都处在互相滑动摩擦的状况下，假如系统中的液力传动油油质过差，则会加快马达里面零部件的损坏。当定子里面针柱损坏超出相应程度后，可能使定子体匹配里面空隙扩大，没法做到常规的封油实际效果，便会导致马达内泄过大。体现出的反应便是马达在无负荷状况下运转常规，可是嗓音会比常规的稍大，在负荷下则会乏力或是运转迟缓。解决方案便是更換针柱。

(2)输出轴跟外壳相互之间损坏:导致该系统故障的首要的原因是液力传动油不纯，含杂质残渣，造成 外壳里面打磨出凹形槽，造成 马达内泄扩大，进而造成 马达乏力。处理的方法是更換外壳或是整个匹配。

3.马达外泄露大的原因:

(1)定子体匹配平行面相互配合空隙过大:BMR系列马达的定子体平行面空隙应大概调整在0.03mm-0.04mm的范畴内(依据排量不一样稍有区别)，假如空隙超出0.04,可能发觉马达的外泄明显扩大，这也会影响到马达的输出扭距。此外，主要是因为大部分用户在运用BMR系列马达时都是会将外泄油口塞住，当外泄压力超过1MPa时，可能对邮封导致极大的压力进而造成 油封也漏油现象。处理方法:磨定子体平行面，使其跟摆线轮的相互配合空隙调整在要求范畴内。

(2)输出轴与外壳相互配合空隙过大:输出轴与外壳相互配合空隙大与要求时,可能发觉马达的外泄明显增多(比的原因1中所讲更加明显)。解决方案:更換新的输出轴与外壳匹配。

(3)运用了直径过大的“O"型圈:过粗的“O'型圈可能时零部件平行面没法常规切合，存在着比较大空隙，造成 马达泄露扩大。这样的状况大部分非常少见,解决方案是更換完全符合规格型号的“O"型圈。

(4)紧固镙丝未紧固:紧固镙丝未紧固会造成 零部件平行面没法常规切合,存在着相应空隙，会使马达泄露大。解决方案是在约定的扭矩范畴内拧紧镙丝。

4.马达不转或是爬行运动的原因:

(1)定子体匹配平行面相互配合空隙过小:如以前所讲，BMR系列产品马达的定.子体平行面空隙应大概调节在0.03mm-0.04mm的范畴内，这时候假如空隙低于0.03,就有可能出现摆线轮与前侧板或后侧板咬的状况出现，这时候会看到马达运行并不是均衡的，或是是卡顿卡顿的，状况严重的会使马达直接性咬死，造成 不转。解决方法:磨摆线轮平行面，使其跟定子体的平行面空隙调节在标淮范畴内。

(2)稳固螺丝拧得过紧:稳固螺丝拧得过紧会造成 零部件平行面切合过紧,进而造成马达运行不顺利或是直接性卡住不转。解决方法是在要求的扭矩范畴内扭紧螺丝。

(3)输出轴与外壳相互间咬烂:当输出轴与外壳相互间的相互配合空隙过小时，可能会造成 马达咬死或是爬行运动，当液压油内含有杂质残渣也会出现这样的状况。解决方法只能更改输出轴与外壳匹配。

5.其他某些普遍的故障问题:

(1)输出轴断开:主要是因为BMR系列产品马达的输出轴是由露在外边的轴与里面的配油一部分焊接上去的，因而该焊接一部分的优劣及其外力的作用将直接性影响到轴的使用寿命,该故障问题也是常常出现的，如出现只能更改输出轴。

(2)传动轴断开:传动轴是联接摆线轮与输出轴的1根轴，功能是将摆.线轮的旋转传送至输出轴上，当马达常时间段处于高负荷的状况下，或是输出轴遭受外部1个反向的力时，将有可能造成 传动轴断开。传动轴断开-般都随着着输出轴的齿和摆线轮的齿都咬断的状况。解决方法是更改传动轴，如其他零部件受损需一起更改。

(3)轴挡断开:轴挡处在输出轴上，用以稳固轴承(BMR系列产品全部都是6206轴承)。轴挡相对比较脆，当输出轴遭受1个纵向力的撞击时，非常容易会造成 轴挡破裂，而碎渣会造成更高的故障问题，例如:残片扎破油封，进到轴承使轴承咬烂，使输出轴咬坏。解决方法是假如故障问题变轻就更改轴.挡，要不然就依据受损的水平开展更改零部件。

(4)发兰破裂:该故障问题也相对比较普遍，这主要是马达遭受过撞击或是铸造件自身的产品质量问题造成的。解决方法是更改外壳。