液压油泵与油马达在运行环节中难以避免地会发生难题，这一些难题可分成突发和磨损性难题。在其中,磨损性难题多发生在系统运行的末期，主要是鉴于零部件的自然破坏产生的,其对系统产生的破坏大多数体现为密封材料不起作用、执行机构运动速度逐步缓减等危害并不大;而突发难题常发生于系统运行的前期和系统运行的中后期,主要是鉴于管理者在运行与维护时未按操作的要求及规程进行所产生的,其对系统产生的破坏大多数体现为油泵拉缸烧损、油马达发生爬行现象、液压件破坏、液压管路破裂等恶性事故危害极大。这一些难题的发生频率与定期运行维护和保养的好坏有着密切的关系。为能使其长时间保持稳定的运行状态和较长的使用寿命,除应建立和完善必需的定期维修保养机制，以降低末期的磨损性难题外，还应该较大限度地避免早期和中后期的突发事故。

1、保证系统液压油的常规工作状态

      液压油的难题一直被看做是造成 液压设备故障的元凶,鉴于字数限制,在这里不会再过多阐释，只对某些典型性难题作一部分详细说明。

1.1液压油粘稠度应满足要求

      如ZB型油泵建议选用粘稠度随温度变动小的液压油,其粘稠度范畴在20~100cst之内，工作温度在15'C之上时,建议选用上稠40一2、30号机械油、30号机床液压油，工作温度在25°C之下时，建议选用YH-10航空液压油;国产a型和CB-4型齿轮泵、YB型叶片泵建议选用20号机械油。

1.2保持液压油洁净,保持一-定的滤油精密度

1)轴向柱塞泵的端面空隙能自行补偿,空隙小,油膜薄,液压油的滤油精密度的要求极高。

2)倾斜盘式轴向柱塞泵的滤油精密度为l0~15μm。

3)固体杂质产生破坏、容和效率下降造成 通孔、变量机构、零部件等的堵塞和卡阻。

4)液压油--旦污染,应全部更换，并且用洁净油清洗。

1.3运行温度适当

1)-般运行温度应为10~50C,极高应小于6SC,局部短时也应小于90C。

2)低温时应轻载或空载启动，待温度常规后再恢复正常运行。--般中温低于10C时,应空载运行20min之上才能加载:若气温在0°C之下或35C之上，则应加温或冷却;区域或冬季启动时应使温度升全15'C之上方能加载;在-15C之下不允许启动。

3)运行时禁止将冷油充进热元器件，或将热油充进冷元器件，以防温度差过大,澎涨或收拢不一而咬死。在冬季或严寒区域，若选用电加热装置加温机油箱中的液压油,鉴于泵和马达仍然是冷的，容易卡死,运行时要尤其留意。

2、确保常规的运行前提条件

2.1正常的吸入条件

       尽管液压油泵均为容积式泵,有--定的自吸水平,但汞内磨擦密封面多，自吸能力有限，尤其是泵内部流道繁杂，一般去油高度(油箱油而至泵中心)较低,约在12~50cm中间，而有一些汞就明确规定不能允许白吸，如ZB227型，因而应当考忠其吸入条件,尽可能减少吸入摩擦阻力:

1)吸人管不能装设滤器,否则选用负吸高或辅泵供油;

2)建议使油箱在泵吸入口以上，或选用辅泵供油。如:ZB型油泵(除ZB227型外)在额定转动速度(1500r/min)以下转时允许自吸,但这样则会造成 容和数率降低5%上下，且必将干扰其使用期限,生产厂家一般不建议这类操作方法;生产厂家大部分建议选用辅泵供油,住时由工作压力为0.7MPa上下。CY型油汞在额定转动速度下运行时,允许自吸,去油高度≤50mm,在极高转动速度下运行,且去油管道时较小时,允许选用流柱高度，去油高度为300--500mm,当管道摩擦阻力较大时，泵须要选用辅汞供油,供油工作压力≤0.4Mpa。|

3)吸油管应短而直，且管径应该比泵入口略大。

4)吸人截止阀应全开。

否则出现气穴现象,造成 容和、效率降低,比较严重导致失制吸;且轴向柱塞泵在吸入行程时靠球铰，将柱塞强制从油缸内拉出，易受损环铰。

2.2确保油泵和油马达泄油管路的畅通,一-般不接背压

1)马达的泄油管应独立回油箱,不能允许与回油口相接。

2)外接泄油管应确保泊泵和油马达罩壳内填满液压油，防止泊车时壳内液压油倒回油箱,如使泄油口高过罩壳。

3)-般泄油口不接背压，假如须要背压，其值也不能超出0.16~0.20MPa,否则油压将冲破低压密封,如轴封等。

2.3应确保低速大扭矩马达有充足的回油背压

1)内曲线式油马达特别要留意，一般其回油背压应当为0.3~1.0MPa,转动速度愈高,回油背压应愈大,否则将造成 滚轮脱离定子导轨曲面而发生碰撞、振动、噪声,比较严重时造成 受损。

2)兼作油马达的柱塞泵应倒寺充足的供油工作压力,如在再生速度限制的起运输机的降低工作状况时,倒油口转变成油马达的回油口。

3、合理组装.

1)轴与电机等应弹性连接轴线同轴度偏差不超过0.1mm、倾斜角≤10°。大部分油泵和油马达运转不稳定，盖因安装时同轴度偏差不合格，或罩壳工作压力过大，或压紧力不均匀所导致的，因此组装时一旦调整好组装的位置,就需装上定位销或地螺栓。

2)柱塞式油泵和油马达的轴连接时,不能组装皮带轮、齿轮,以防止增多超额的径向负荷,否则就得额外支承。

3)装在液压管路的液压油泵与衔接管间起隔震效用的塑料软管应避免 扭曲，并留出-定的松弛量。

4、恰当运用和维护保养

1)首次运用或折解过的液压油泵运行前要向泵内灌油,以确保润滑。

2)运行前要检验转向器，要求转向器的泵不能倒转,且采取辅汞供油时，开启时应先开辅泵后开主泵,泊车时要先停主泵后停辅泵，以确保泵内有油。

3)不能关闭(关掉排放阀)启动。.

4)不能超出极大运行压力:

(I)ZB型液压油泵标牌上:既标着额定值运行压力(21MPa),也在FJ育极大运行压刀(28MPa)。

(2)CY型泵则只要求额定值运行压力,事实上即是极大运行压力。

(3)全部规格的径向液压马达标牌上既标着额定值运行压力,也标着极大运行压力。

(4)通常按极大运行压力工作机制明确运用运行压力:极大运行压力的1次持续T.作时长不超过lmin,且lh内极大运行压力的累积运转时间不超过10%,即6分钟.

(5)不能超出额定值转动速度:如ZB型液压油泵极大转动速度rl=1500r/分钟为采川辅泵供泊的主泵或做为油马达使川时的容许转动速度;曲柄连杆式径向液压马达在转动速度小于10r/分钟时候发生爬行运动的情况。

(6)不适合较长时间在原点(Q=O)运行,不然由于无泄油而导致闰滑、降温、密闭的严重破坏。

(7)拆检时要防范各阀块配错，避免 过度捶击和撬拨(零配件强度高且已研配好)零部件,零部件安装前应该用易挥发洗洁剂清洁并烘干,禁止用棉纺织清洗。