现阶段，扫地机、非开挖钻机和机场手推车等上均应用了数个摆线马达串连应用的系统。在应用环节经常产生马达输出轴渗油情况，即使是替换了输出轴的动密封圈也无济于事,这就是在挑选 摆线马达且串连应用时，忽视了箱体泄油的压力的问题。

      箱体泄油的压力就是指，在马达内获得充分的润滑后马达轴密封圈能够承担的较大的压力;假如马达应用不善，设备持续运行一定时间后，箱体里的油会因多种因素而无法被放出,结果马达的箱体的压力会愈来愈高，致使较早使轴密封圈失灵。这儿所讲的箱体泄油的压力并非箱体的爆破的压力，往往是马达输出轴的动密封圈能够承担的的压力。在一点生产商的马达范本上只讲到背压，事实上背压就是指马达的回油的压力，而不是箱体泄油的压力。在工作中,对摆线马达的箱体泄油的压力的规定之下所述。

      美国伊顿公司是世界上最早的摆线马达生产商。在中国我国的摆线马达制造业中,宁波怀特液压科技有限公司选用美国伊顿技术制造的摆线马达其输出轴的动密封圈的承压水平要好一一点,即该公司的产品上经过特有的内主油道设计，使内泄油既起着了润滑零部件的功能，又能在维持--定箱体泄油的压力的时候将过多的油泄掉。-般，我国轴配流马达的箱体泄油的压力在3.0Mpa之下，盘配流马达的在5.0Mpa之下，而伊顿流体动力(济宁)有限公司制造的轴配流马达的箱体泄油的压力则为7.0-10.0Mpa，盘配流马达的为7.0Mpa。这样的统计数据在公司的马达范本里都有确切的阐述。必需留意的是，当马达的箱体泄油(内泄)的压力超出其基准值时，马达箱体外泄口必需接回来油箱，不然便会大大的干扰马达轴密封圈的使用寿命，乃至会使轴密封圈失灵，致使输出轴处渗油。

      具体工作中并非不建议马达串连运用，反之地，为了确保众多执行器的同歩，与此同时在保证制定品质的环镜下高效地控制成本，美国伊顿公司制造的摆线马达很大地改进了箱体的耐压水平，如h/s/t系列轴配流马达的箱体泄油压力做到10.3Mpa,两千系列盘配流马达的箱体泄油压力做到14.0Mpa，高效地提升了马达串连运用的水平，给机器的制定给予了改进方案,降低了泵源的总流量,节约了制造成本。马达箱体的泄油压力还与马达的转动速度n相关，美国伊顿公司在其产品样品中对箱体泄油压力与马达转动速度的关系均有清晰的图|解(图2所示即是美国伊顿公司所制造的h/s/t系列。

轴配流马达的箱体泄油压力与马达转动速度的关系图)，H建议了以下公式以表明如何去估计马达在一个系统中的箱体泄油压力值，即在哪种情况下该马达需要接泄露:箱体泄油压力pc=0.6x(入口压力p1-出口压力p2)+出口压力p2依据具体运用的解析测算，假如-1个马达的pc值贴近或做到了生产商的产品样品要求值，则该马达的泄露口需要接回油箱，不然结果将无法预料，既危害了运行，又破坏了环镜。但并非箱体泄油压力越低越好。首先，马达的泄油口应处在箱体的高处，以致于马达内填满液压油,使相对运动的元器件获得润滑;此外，泄油的压力要维持在0.35Mpa以上，才可以充足地润滑或)中刷马达内。马达泄露口的作用有3点:破坏控制--冲刷系统(马达)内的污染物质;系统制冷-泄露油会带走了马达内的一部分热量;增加马达轴密封的使用寿命--维持合理的箱体泄油压力。有一些生产商虽标注自身马达的轴密封可以经受髙压，为此作者觉得，任何的液压产品的动密封均有即时性，并且一般而言，它是液压元件中较早、容易失灵的一部分，.假如由于某些情况而失灵得话，则会出现髙压油从这里涌出来，这对操作者和现场工作人员来说是一个不确定性的风险;所以，无论在系统设计中或是在现场服务时,假如遇有相似的状况,则除应以客户掌握状况外，后面是要处理问题，即应拆换液压密封件后再次实验。