液压油泵与油马达在使用中或多或少地会出现故障，这类问题可以分为突发和磨损性问题。这当中,磨损性问题多发于系统工作的末期，可能是由于部件的自然毁坏导致的,其对系统所造成的毁坏大多数体现为密封件失灵、执行机构运动速度渐渐降低等影响小;而突发问题常发生在系统运转的初期和系统工作的中期,可能是由于管理者在使用和维护时未按照操作标准及规范开展所引发的，其对系统所造成的毁坏大多数体现为油泵拉缸烧损、油马达产生爬行现象、液压件毁坏、液压管路裂开等恶性事故，危害巨大。这类设备故障产生频次与日常操作维修和保养的好坏具有密切关系。为能让其长期性保持好的运行状态和比较长使用年限,除应建立和完善健全必需的日常维修保养机制，从而减少后续的磨损性问题外，还应该更有效地避免早期和中期的突发意外。

1、保证系统液压油的稳定状态

液压油的难题一直被视作导致液压系统异常的始作俑者,鉴于篇幅限制,在这里就不多说了，仅对个别典型案例作一部分详细说明。

1.1液压油粘度应符合规定

如ZB型油泵建议使用粘度随温度改变很小液压油，其粘度范畴在20~100cst之内,环境温度在15C以上时,建议使用上稠40一2、30号机械油、30号机床液压油,环境温度在25"C以下时，建议使用YH-10航空液压油;.国产a型和CB-4型齿轮泵、YB型叶片泵强烈推荐选用20号机械油。

1.2保证液压油洁净,保持相应的滤油精度

1)轴向柱塞泵的端面空隙能自动补偿,空隙小,油膜薄，液压油的滤油精度要求较高。

2)倾斜盘式轴向柱塞泵的滤油精度为10~15μm。

3)固体杂质导致毁坏、容积效率降低导致通孔、变量机构、零部件等阻塞和卡阴。

4)液压油--旦污染,应全部更换,并且用清洗油清洗。

1.3运转温度适度

1)-般运转温度应当为10~50"C,较高应少于65"C,部分短时也应少于90”C。

2)低温时应轻载或空载运行，待温度正常后再恢复正常运转。--般由温小于10C时,应空载运行20min以上才能够加载:若气温在0°C以下或35C以上，则要加温或降温;地区或冬天启动时应使温度升全15'C以上才能加载;在-15C以下不可以运行。

3)运行时禁止将冷油充进热元件,或将热油充进冷元件，避免温度差过大,膨胀或收缩不一而咬死。在冬季或

严寒地区，若采取电加热装置加热油箱中的液压油，考虑到泵和马达依旧是冻的，易卡死,运行时需要特别注意。

2、确保正常状态工作环境

2.1正常状态吸进标准

尽管液压油泵都为容积式泵,具有一定的自吸能力,但汞内摩擦密封面多,自吸水平有限，特别是泵内部结构过流道复

杂，一般吸油高度(油箱油面至泵核心)比较低，约在12~50cm两者之间，而有的汞就明义要求不可以白吸，如ZB227型,

因而需要考虑其吸进标准,尽可能减少吸进摩擦阻力:

1)吸人管不能安装过滤装置,不然采取负吸高或辅泵供油;

2)尽量使油箱在泵吸进口之上，或采取辅泵供油。如:ZB型油泵(除ZB227型外)在额定转速(|500r/mim)之下转时允许自吸,但如此往往会导致容和数率降低5%左右，且必然影响到使用期限,生产厂家一般不建议这类操作方法;生产厂家大部分建议采取辅泵供油,住时由压力为0.7MPa左右。CY型油汞在额定转速下运转时允许自吸吸油高度≤500mm,在较高转速下运转，且吸油管道时较小时允许采取流柱高度吸油高度为300--500mm,当管道阻力大的时候,泵必须使用辅汞供油,供油压力≤0.4Mpa。|

3)吸油管应短而直，且管径应比泵进口略大。

4)吸人截止阀应开启。不然产生气穴现象,导致容和、效率降低,严重导致失制吸;且轴向柱塞泵在吸进行程时靠球铰，将柱塞强制从油缸内拖出，易毁坏环铰。

2.2确保油泵和油马达泄油管路的顺畅,一般不接背压

1)马达的泄油管应独自回油箱,不可以与回油口相接。

2)外接泄油管必须保证泊泵和油马达壳体内填满液压油，避免停车后壳内液压油倒回油箱,比如令泄油口高过壳体。

3)一般泄油口不接背压，如需背压，该值也不能超过0.16--0.20MPa,不然油压将突破低压密封,如轴封等。

2.3必须保证低速大扭矩马达有充足的回油背压

1)内曲线式油马达特别要注意,一般其回油背压应当为0.3~1.0MPa,转动速度愈高,回油背压应越大，否则就会导致滚

轮脱离定子导轨曲面而出现碰撞、振动、噪声,严重的话导致毁坏。

2)用作油马达的柱塞泵应倒寺充足的供油压力,如果在再生限速的起货机的降低工作状况时,倒油口变为油马达

的回油口。

3、恰当组装

1)轴-与电机等应弹性连接，轴线同轴度偏差不能超过0.1mm、倾斜角≤10°。大部分液压油泵和油压马达旋转不稳定,盖因组装时同轴度偏差不合格,或壳体压力太大，或压紧力不均匀所导致的，因此安装中要是调节好安装方式,就应当装上定位销或地螺栓。

2)柱塞式液压油泵和油压马达的轴连接时,不能组装皮带轮、齿轮,以防止增多额外径向负荷,要不然就要附带支撑。

3)安在压油管路的液压油泵与连接管间起隔震作用的软管应避免转动，并留出相应的松驰量。

4、规范使用与维护

1)首次生产或折解过的液压油泵启动前应向泵内灌油,以确保润滑。

2)启动前应检验偏向,要求偏向的泵不能反转,且采取辅求供油时,运作时先要开辅泵后开主泵,停车时先要停主泵后停辅泵，以确保泵内有油。

3)不能全封闭(关掉排出阀)启动。

4)不能超过较大工作的压力:

(I)ZB型液压油泵标牌上:既标着标准压力(21MPa),还在FJ育较大工作压刀(28MPa)。

(2)CY型泵则只要求标准压力，事实上就是较大压力。

(3)全部型号的径向液压马达标牌上既标着标准压力，也标着较大工作的压力。

(4)通常按较大压力工作制度选择使用压力:较大压力的1次持续T作时间不会超出lmin,且lh内较大压力的累积运行时间不能超过10%,即6min.

(5)不能超过额定转速:如ZB型液压油泵较大转速rl=1500r/min为采川辅泵供泊的主泵或作为油压马达使川时的容许转速;曲柄连杆式径向液压马达在转速小于10r/min时会形成爬行现象。

(6)不适合长时间问在零位(Q--O)运转，要不然可能无排油而导到闻滑、冷却、密封的恶变。

(7)检修时要防范各偶件错配，防正用劲捶击和撬拨(零配件硬度高并已研调好)零部件,零部件组装前应川挥发性洗涤剂清洁并烘干,禁止用棉纺织清洗。