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宁波怀特液压科技有限公司
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现阶段，道路清扫车、非开挖钻机和机场行李车等上都运用了多个摆线马达串联使用的系统。在使用中经常出现马达输出轴渗油状况，即便是换掉了输出轴的动密封也于事无补，其实就是在挑选摆线马达且串联应用中忽视了壳体泄油压力的问题。
壳体泄油压力是指，在马达内得到很好的润滑后马达轴密封所能够承受较大压力;假如马达使用不合理，机器连续运行一段时间之后，壳体里的油会因为多种要素而无法被释放，最后马达的壳体压力会更高，造成首先使轴密封无效。这里说的壳体泄油压力并非壳体的爆破压力，反而是马达输出轴的动密封能够承受的压力。在某些生产商的马达样本上只提到背压，事实上背压就是指马达的回油压力，而非壳体泄油压力。运行中，对摆线马达的壳体泄油压力的要求如下所讲美国伊顿公司是世界上最早的摆线马达生产商。在我国国内的摆线马达制造行业中，伊顿流体动力(济宁)有限公司采取美国伊顿技术生产的摆线马达其输出轴的动密封的承压能力要好很多，即该企业产品上通过特有的内部油道设计，使内泄油既也起到了润滑零部件的作用，还能在保持一定壳体泄油压力的同时把多余的油泄掉。通常，国内轴配流马达的壳体泄油压力在以下，盘配流马达的在以下，而伊顿流体动力(济宁)有限公司生产的轴配流马达的壳体泄油压力则为，盘配流马达的为。这些信息在公司的马达样本中都有清晰的说明。要注意的是，当马达的壳体泄油(内泄)压力高于其推荐值时，马达壳体外泄口需要接回油箱，否则就会大大影响马达轴密封的寿命，甚至会使轴密封无效，造成输出轴处渗油。
在实际工作中并不是不建议马达串联使用，反之，为了确保多个执行机构的同步，另外在保证设计质量的前提下科学地控制成本，美国伊顿公司生产的摆线马达在很大程度上优化了壳体的承压能力，如ht系列轴配流马达的壳体泄油压力达到，2000系列盘配流马达的壳体泄油压力达到，高效地增强了马达串联使用的能力，给机器的设计给予了改进方案，减少了泵源的流量，节约了制造成本。
