液压马达比电机优势以下

1、功率密度大:45KW的电机重量400-500KG，45KW的液压马达重量大概只有45KG。在一些对体积要求紧凑场合如吊机的卷扬，只能用液压马达;

2、控制性能好:液压控制可以让液压马达完成无级变速处理速度快:这点比电机好得多。

液压马达应用中常发生的常见故障及其处理方法:

1.马达渗油

(1)轴端渗油:因为马达在平时的时间的使用过程中油封与输出轴处在不断地摩擦状况下，就容易出现油封与轴接触面的磨损，超出定程度将使油封丧失密封性能，导致渗油。这时需替换油封假如输出轴磨损严重的话需同时替换输出轴

(2)封盖处渗油:封盖下面的“O”型圈压烂或是老化而丧失密封性能，该情形发生的机率很低，如果出现仅需替换该

“O”型圈就可以。

(3)马达缝隙渗油:处在马达壳体与前侧板，或前侧板与定子体，或定子体与后侧板相互间的“O”型圈产生老化或是压烂的现象，如果出现该情形仅需替换该“O”型圈就可以.

2.马达运转无力

(1)定子体配对松动:因为马达在运行中，马达内各零部件都处在相互摩擦的情况下，假如系统中的液压油油品太差，往往会加快马达里面零件的损耗。当定子体内针柱损耗超过一定程度后，将使定子体配对里面空隙变大，不能达到正常的封油作用，就容易出现马达内泄过大。展现出的表现就是马达在无负载情况下运行正常，但是响声会比正常的略大，在负载下往往会无力或是运转缓慢。这时需尽早替换针柱。

(2)输出轴跟壳体中间损耗:导致该常见故障的主要原因是液压油纯度差，含杂质，导致壳体里面磨出凹槽，导致马达内泄变大，进而导致马达无力。解决的方法是替换壳体或是整个配对。

3.马达外渗漏大

(1)定子体搭配平面装配间隙增加:BMR系列马达的定子体平面空隙应大概保持在0.03m-0.04mm的范围内(根据排量不一样稍有区别)，伴随着使用频率的提高和日常油液中杂质污染物摩擦研磨，当空隙超出0.04mm时，可能出现马达的外泄显著增加，同时也会影响到马达的输出扭距。此外，鉴于通常客户在用BMR系列马达时都会将外泄油口堵塞，当外泄压力超过1MPa时，可能会对油封带来很大的压力进而导致油封也漏油。处理办法:磨定子体平面，使之跟摆线轮的装配间隙控制在标准范围以内。

(2)输出轴与壳体装配间隙太大:伴随着使用频率的提高和日常油液中杂质污染物摩擦研磨，当输出轴与壳体装配间隙大与标准时，可能发现马达的外泄大幅增加(比原因1中所述更为明显)。解决方法:更换新输出轴与壳体搭配。

(3)使用了直径过大的“O”型圈:用户自行拆卸清洗时，若使用过粗的“O”型圈可能时零部件平面不能正常贴合，存在较大空隙，造成马达渗漏增加。这样的事情通常不多见，解决方法是拆换符合规格的“O”型圈.

(4)紧固螺丝未扭紧:紧固螺丝未扭紧也会导致零部件平面不能正常贴合，存在较大空隙，会让马达渗漏大。解决方法是在规定的力矩范围以内拧紧螺丝。

4.马达不转动或是爬行

(1)定子体搭配平面装配间隙太小:如之前所述，BMR系列马达的定子体平面空隙应大概保持在0.03m-0.04m的范围内若系统油液中的比较大金属颗粒渗入马达里面时，会造成拉毛马达内壁腔和主轴表层，使装配间隙出现变形乃至部分空隙低于0.03，就可能会发生摆线轮与前侧板或后侧板咬的情况出现，这时候就会发现马达运行是不均匀，或者一顿一顿的，情形严重的会让马达直接咬死，造成不转动。处理办法:磨摆线轮平面使之跟定子体的平面间隙控制在标准范围以内，严重的话拆换输出轴或是壳体。